Hoeveel parkeerplaatsen zijn er nu echt? Vraagtekens bij metingen gemeente

In dit artikel:

In Den Haag bestaat onduidelijkheid over hoe de gemeente de parkeerdruk in wijken meet, met name in Bezuidenhout-Oost. Bewoners en lokale politici vragen om opheldering omdat sommige plekken — zoals taxi- en laadplekken — mogelijk worden meegerekend als reguliere openbare parkeerplaatsen. Dat verhoogt het totaal aantal plaatsen en maakt de gemelde parkeerdruk lager dan in de praktijk ervaren wordt. Wijkberaad Bezuidenhout, vertegenwoordigd door Jacob Snijders, stelt op basis van gemeentelijke data dat in Bezuidenhout-Oost circa 160 plekken ten onrechte worden meegeteld (ongeveer 5% van het totaal), waardoor knelpunten in beeld worden vertekend.

De uitkomst van die tellingen is belangrijk: de parkeerdruk bepaalt onder meer of betaald parkeren wordt ingevoerd, of parkeerplaatsen verdwijnen en waar voorzieningen zoals afvalbakken komen. Raadslid Carlos Martinez (Hart voor Den Haag) wil donderdag in de gemeenteraad een motie om de telmethode te laten onderzoeken, omdat eerdere besluiten op deze cijfers zijn gebaseerd. Wethouder mobiliteit Arjen Kapteijns (Pro Den Haag) reageert dat het wijkberaad met verouderde cijfers werkt en dat de gemeente uitgaat van CBS-data uit 2025; volgens hem worden laadplekken in ieder geval niet bij openbare parkeerplaatsen gerekend.

De discussie speelt ook rond plannen voor nieuwe ORACS in Bezuidenhout, waar sommige bewoners bang zijn voor geur- en meeuwenoverlast. Het wijkberaad zegt dat bij een parkeerdruk boven 90% geen ORACS geplaatst moeten worden; Kapteijns ontkent dat de parkeerdruk een belemmering vormt voor deze plaatsingen. De kwestie wordt donderdag verder besproken in de gemeenteraad.